El Plan Nacional de Agrologística tiene como uno de sus objetivos modernizar, ampliar y conservar la infraestructura y la interconexión de sistemas de transporte multimodal para reducir los costos logísticos (por ejemplo, conexiones sin interrupciones puerto-ferrocarril-carretera y transporte marítimo en distancias cortas).

El programa de infraestructura implica el desarrollo de una red nacional mejorada de carreteras y caminos, así como otros proyectos de transporte destinados a convertir a México en una plataforma logística de primer orden. Se espera que la mayor parte de la inversión de este plan provenga de las asociaciones público-privadas (PPP), y represente cerca de $100 billones de USD para el periodo 2015 - 2020. Los proyectos incluyen 60 nuevas carreteras (16 carreteras de peaje, 29 autopistas, y 16 caminos rurales), 3 vías férreas de pasajeros, 7 puertos y 7 aeropuertos.

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México cuenta hoy día con un importante activo nacional en materia de infraestructura carretera, cuenta con 390,301 kilómetros de carreteras, que se divide en Red Federal con 50,403 kilómetros y Red de Caminos Rurales y Alimentadores con 339,898 kilómetros.

El 80 por ciento de las vías carreteras se encuentran en buenas o aceptables condiciones, lo que permite obtener diversos beneficios al hacer uso de ella, brindando comunicación permanente entre los centros de población con los polos regionales de desarrollo, centros de producción y consumo logrando una mejora en la conectividad.

Las carreteras son un elemento indispensable en el traslado de mercancías, factor que eleva la competitividad al reducir costos y tiempos de transporte, facilita el acceso a mercados e integra cadenas productivas mejorando los servicios logísticos.

Para lograr una eficiente conexión del transporte multimodal, la opción óptima es hacer uso de los corredores carreteros (rutas terrestres que conectan poblaciones o ciudades y que tiene mucho tránsito vehicular).

Con aproximadamente 20,000 kilómetros de carreteras que conforman los 15 corredores más importantes de México, se logran viajes más rápidos, seguros y menos costosos cuando hablamos del traslado de productos.

Situación actual de los corredores carreteros

Corredor Longitud (Kilómetros)
México-Nogales con ramal a Tijuana 3,074.50
Manzanillo-Tampico con ramales a Lázaro Cárdenas y Ecuandureo 1,856.40
Transpeninsular de Baja California 1,776.20
Querétaro-Ciudad Juárez 1,755.00
México- Nuevo Laredo con Ramal a Piedras Negras 1734.9
México-Puebla-Progreso 1,327.50
Veracruz-Monterrey con ramal a Matamoros 1,296.80
Mazatlán-Matamoros 1,241
Peninsular de Yucatán 1,219
Puebla-Oaxaca-Ciudad Hidalgo 1,007
Acapulco-Veracruz 851
Acapulco-Tuxpan 831.9
Corredor del Pacífico 800
Circuito Transístmico 701.4
Altiplano 602
Fuente: Elaboración propia con datos de la SCT. (2015).
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En 2015 se movilizaron 522 millones de toneladas de carga a través de las 161 autopistas de cuota y 160 carreteras federales libre de peaje que conectan a todo México cifra que se espera aumente.

El despliegue de infraestructura carretera acelera y fortalece las cadenas de suministro permitiendo una mayor competitividad, beneficiando a los autotransportistas.

Fuentes:
Ruiz Gerardo. (2015). “México: El camino al desarrollo logístico -opinión- Gerardo Ruiz Esparza”. Consultado en http://www.sct.gob.mx/
SAGARPA. (2015). “Programa Nacional de Agrologística. Informe 1: Resumen ejecutivo”. Consultado en http://edepot.wur.nl/